教育理念

LNG加气站设备建站审批问题和液厂气化率问题

  问题1:LNG作为一种清洁能源,已经被广泛认可;LNG加气站设备建设审批难,投资相对较大,而就投资商贸审批政策及相关手续,政府部门都不能做到开放性标准给予批复或支持呢?为什么政策上不给于支持?

  首先这个问题的难度很大,我们都知道LNG是一种清洁能源,也已经被广泛认可,但是我们也不要忘记了,LNG还是国家的二类危险品,有易燃易爆的特性。对于加气站设备建站审批问题,每个省市和地区都有相应的加气站规划,这个可以去行政中心查到,每个地区的批复都是根据自己城市规划来的,对于安全上的问题,政府部门为我们老百姓负责是落实到具体岗位上的,增加一点门槛也是正常的。就我所知,目前国内各地都不缺加气站设备,都处于饱和状态,政府会支持符合安全条件的,相关资质达标的企业投资LNG加气站设备。对于政策支持方面,各地政府根据国家要求也推出了相关的天然气汽车补贴政策,下为国务院办公厅的两个文件。

LNG加气站

  (1)2013年2月《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》:实施“替代燃料内燃机应用示范工程”,“开展天然气单一燃料及天然气/柴油双燃料燃烧技术在车船用发动机上的推广应用”。

  (2)2014年6月《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》:要求 “积极发展交通燃油替代。”“实行绿色交通行动计划”, “稳步发展天然气交通运输。”“积极有序发展液化天然气汽车和压缩天然气汽车,稳妥发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。”

  国家在支持LNG车船的政策上是有指导意见的,相对来说,只有车多了就需要更多的LNG加气站的服务,目前来看,就是按照这个趋势来发展和增长的。

  问题2:每家液厂的实际气化率具体是多少?

  感谢这位朋友的提问,我们通常所说的气化率是指1吨LNG转换为天然气的标方数,这个气化率问题还是有好多朋友在关心的,首先气化率是根据生产所需的原料气和生产工艺决定的,简单点说就是煤层气和煤制气的气化率高,气田气和井口气的气化率低一些。可根据自己需要选择相应的液厂进行采购,加气站尽量用气田气,工业用户用煤层气或煤制气都可以。


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